读城|盼达用车押金难退,广州地区已无车可用?|广东出租车探索推进运价机制改革,要调价了?
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读城|盼达用车押金难退,广州地区已无车可用?|广东出租车探索推进运价机制改革,要调价了?
广州,早安!
不论在任何地点、任何时刻,都要试着去发现美。一张面孔、一句诗、一片云、一处涂鸦画……美可以净化我们的思想!
清爽秋日,何不多去户外走走?
提醒!盼达用车陷押金难退困局像往常一样,在广州生活的叶铭(化名)准备周末带孩子外出游玩,打开盼达用车APP却发现周围已经无车可用。
“前几天还能用,怎么突然就没车了?”和叶铭一样,同在广州工作的贾辉(化名)也发现了这个问题。早在半年前,贾辉就发现自家楼下的盼达用车停放点消失了,还车要跑到距离3公里外的另一个停放点。
体验越来越差,贾辉决定申请退押金。然而,四个多月过去了,贾辉也未能收到1000元押金。“每次打电话给客服,至少等5分钟才有人接电话,问到押金问题,客服只会回答‘尽快处理,请耐心等待’。”贾辉告诉记者。
在盼达用车运营的城市,类似有贾辉这样遭遇的用户还有很多。除了迟迟未退的押金,盼达用车在广州等部分城市已经无运营车辆。
软件升级导致无车?
叶铭是一个十足的奶爸。“我平时上下班坐地铁,也不怎么用车,只有周末带孩子去游乐园时才会租上一辆盼达用车。”说起突然而至的停运,叶铭坦言,他有点措手不及。
10月15日,记者登陆盼达用车广州地区的官方APP,发现页面已经无运营车辆可用。随后,记者致电盼达用车客服,对方表示:“广州地区的APP正在升级中,升级过程中无法使用,升级完毕后会重新投放车辆。”
公开资料显示,盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营。其中,广州是在2018年1月11日开始运营的。值得注意的是,在广州之前,盼达用车今年3月在南京也曾以“APP升级”为由,暂停了平台运营车辆。
“目前南京地区仍处于APP升级阶段,所以显示没有运营车辆。”上述盼达用车客服告诉记者,现在还没有接到南京地区重新投放车辆的通知,押金可以申请退还。
除了已无运营车辆的广州、南京外,盼达用车在其他地区的运营情况也难言乐观。“以前我住的周围有很多盼达用车的停车点,现在撤了很多。”在重庆经常使用盼达用车的徐博(化名)对记者说,自己最近一次用车后,由于停车点距家太远,最后不得已花了20多元打车回家。
“共享汽车正在从拼故事、拼规模的无差异化竞争时代,转向回归提升用户体验的竞争层面。因为当行业正在走出同质化经营的野蛮发展期,用户对共享汽车就有了更精细化和个性化的体验需求。”一位共享出行领域专家分析认为。
变味的“违章保证金”
抛开体验,押金难退问题也困扰着许多盼达用车的用户。
“今年5月我已经申请退还押金,给官方客服打过十几次电话,每次都会说帮我催一下,但直到现在也没有收到。”在成都使用盼达用车的肖敏(化名)告诉记者。
除了成都,杭州、广州、郑州、重庆等多地盼达用车用户也向记者反映,自己缴纳的押金未能按时退还,等待时间从两个月到半年不等。
用户在注册盼达用车时,芝麻信用评分如果不够650分,则需要缴纳1000元“违章保证金”。按照《盼达用车用户协议》,用户在享受用车服务前,需要在账户内冻结1000元作为违章保证金费用,保证金用户可在最后一次订单完成30天后申请退还保证金。盼达用车将对申请记录进行审核,若用户无违约记录,保证金预计在通过审核后5个工作日内退还至用户相应账户;若用户有违约记录,则需处理后重新提交申请。
“我当时在注册时,芝麻信用评分不够650分,所以缴纳了1000元违章保证金。”肖敏对记者说,“我只使用过一次盼达用车,也没有违章记录,为何还迟迟不退钱,按规定应该在审核后5个工作日内退还。”
押金难退,车辆也不能正常使用。据肖敏透露,从在盼达用车APP上发起申请退款,到退款成功期间,平台上的车辆都不能使用。“钱不退,车不能用,真的是有苦难言。”肖敏无奈地说。
目前,盼达用车选择违章保证金的用户比例仅为2%。即便如此,这也是一笔不小的数目。公开资料显示,盼达用车已经有400万多用户。粗略计算,盼达用车的押金资金池中约有8000万元。
广东出租车探索推进运价机制改革17日上午,广东省文明委召开珠三角地区出租汽车行业文明服务提升行动推进会暨第一次联席会议。会上,广州、深圳等地市汇报文明服务提升行动的工作进展和重点、难点。
会议提出,要探索建立巡游车转型升级和运价调整机制,探索将巡游车定价由政府定价调整为政府指导价。
记者在会上获悉,当前,出租汽车行业拒载、议价等顽疾,主要发生在集中在客运站、火车站、商业区等重点地段,是行业文明服务提升的短板。
广东已初步建立了全省出租汽车不良记录驾驶员名录库,约60名出租汽车驾驶员被列名单。广州通过车载终端每日发送6万条提醒信息,进一步夯实出租车企业管理主体责任。7月来累计培训驾驶员约23.5万人次,提升驾驶员的文明素养。
广东省交通运输厅相关负责人在会上表示,制约行业文明服务提升的主要问题之一是运价结构不合理。“巡游车运价实行政府定价,运价难以调整,与网约车市场化定价形成不公平竞争。部分司机在机场、火车站排队候客时间长导致司机挑客、议价,不愿意接纳短途乘客。”下一步,省交通运输厅将推进巡游车运价改革,探索巡游车实行政府指导价,指导各地建立常态化出租汽车运价评估、论证和调整机制,保障驾驶员合法合理收入。
中山市相关负责人提出,根据 2018年统计数据,巡游出租车线上订单好评率为97%,而线下订单好评率低于70%,且投诉较多。线下服务与运价没有挂钩,无法激励其主动提升服务。建议推行政府指导价,运价与诚信分挂钩,通过运价结构、收费标准与灵活的价格机制调动出租车行业服务质量的提升。
就出租汽车行业文明服务提升行动工作中的问题,会议强调,要弘扬创新精神,通过探索建立巡游车转型升级和运价调整机制、创新行业运营监管模式等办法,推动行业文明服务高质量发展。同时,注重人文关怀,关心出租车司机群体,切实解决驾驶员停车难、如厕难、就餐难的“三难”问题。
据悉,广州市在市区各大型商业中心等场所周边,设置了300多个出租汽车临时上落客点;在全市各区主要公厕旁边,增设了82个出租汽车驾驶员如厕临停点;在23条城市主干道设置出租汽车就餐临停点,专供出租汽车驾驶员就餐停车使用。深圳市开放“宜停车”泊位,让出租车每日不限次数免费停车30分钟,有效缓解“停车难”问题。
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